一份来自 FE 官方对远景车队的比赛策略分析

一份来自 FE 官方对远景车队的比赛策略分析

在刚结束的国际汽联电动方程式世界锦标赛雅加达站比赛中,远景电动方程式车队车手 Robin Frijns 与其工程师 Ben Scott 凭借从超过半数的车阵中强势突围,当之无愧地赢得本场“ABB 杰出工程师”奖项。

图 | Robin Frijns 与其工程师 Ben Scott 赢得雅加达站“ABB 杰出工程师”奖

比赛周末的开局对 Frijns 来说并不顺利——一练中,他因赛车悬挂故障早早退赛,而整个二练又遭遇雨天湿地赛道,导致其在排位赛前几乎没有干地测试机会。排位赛中一次微小失误,最终致使 Frijns 仅位列第二十二位发车,为其雅加达站正赛征程蒙上了一层阴影。

图 | 雅加达站伊始,Robin Frijns 艰难开局

这条本就棘手且布满尘土的赛道,由于雨水的冲刷而变得更难驾驭——原本的抓地力被洗刷殆尽,这既让比赛充满机会,又让超车变得异常艰难,赛车一旦偏离赛车线便可能陷入侧滑危机。然而,Frijns 并非谨小慎微的车手,进攻才是他的本色。这一特质在雅加达站成为远景车队的策略关键:整场比赛中,他完成了 16 次有效超车,名次总计提升 13 位,在电动方程式惯有的跌宕起伏剧情中,展现出极强的竞争力。

Frijns 选择在比赛初期大胆消耗能量以快速推进位次。尽管艰难,但他的名次逐渐攀升——第四圈升至第二十位,第五圈更是一举超越三车(此圈他的平均车速超过 90 km/h,峰值达 224 km/h,全场仅有两位车手达成这一数据)。这样激进的比赛策略虽小幅消耗了他的剩余电量,但 Frijns 的电量仍优于多数对手(仅比平均值低 0.5%),加之他巧妙地利用比赛中多次出现的安全车/全场黄旗时段节省电量,完全弥补了早期的电量消耗。

图 | Robin Frijns 整场比赛强势攀升名次

与此同时,策略的另一关键在于对攻击模式(ATTACK MODE)的精准把控。Frijns 并未盲目省电,而是精准分配电量——通过计算最佳攻击模式激活时机以实现效果最大化。

比赛剩余 12 圈时,Frijns 的名次已升至第十三位,但他仍保留着两次攻击模式机会,比身前任何车手多一次。首次激活攻击模式后,他连超两车跻身积分区门口,而随后触发的全场黄旗让其他车手的最后一次攻击模式化为泡影。这原本为 Frijns 创造了潜在的末段优势,但就在他激活第二次攻击模式时,Stoffel Vandoorne 引发新一轮全场黄旗。

图 | 精准把握攻击模式时机成为策略成功关键

尽管这次时机不佳的全场黄旗,导致了他无法利用刚激活的攻击模式继续推进,但 Frijns 仍然把握住 Jake Dennis 与 Nyck de Vries 因撞车引发的赛车故障,以第十位冲线,又因 Oliver Rowland 的罚时,最终 Frijns 以第九名完赛。

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也许结局本可更为圆满,但远景车队车手 Robin Frijns 以冷静的头脑和干净的驾驶,在混乱中稳扎稳打——这份积分和荣誉是对他及远景车队敏锐策略与稳定发挥的最佳回报。

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