在刚结束的国际汽联电动方程式世界锦标赛雅加达站比赛中，远景电动方程式车队车手 Robin Frijns 与其工程师 Ben Scott 凭借从超过半数的车阵中强势突围，当之无愧地赢得本场“ABB 杰出工程师”奖项。
图 | Robin Frijns 与其工程师 Ben Scott 赢得雅加达站“ABB 杰出工程师”奖
比赛周末的开局对 Frijns 来说并不顺利——一练中，他因赛车悬挂故障早早退赛，而整个二练又遭遇雨天湿地赛道，导致其在排位赛前几乎没有干地测试机会。排位赛中一次微小失误，最终致使 Frijns 仅位列第二十二位发车，为其雅加达站正赛征程蒙上了一层阴影。
图 | 雅加达站伊始，Robin Frijns 艰难开局
这条本就棘手且布满尘土的赛道，由于雨水的冲刷而变得更难驾驭——原本的抓地力被洗刷殆尽，这既让比赛充满机会，又让超车变得异常艰难，赛车一旦偏离赛车线便可能陷入侧滑危机。然而，Frijns 并非谨小慎微的车手，进攻才是他的本色。这一特质在雅加达站成为远景车队的策略关键：整场比赛中，他完成了 16 次有效超车，名次总计提升 13 位，在电动方程式惯有的跌宕起伏剧情中，展现出极强的竞争力。
Frijns 选择在比赛初期大胆消耗能量以快速推进位次。尽管艰难，但他的名次逐渐攀升——第四圈升至第二十位，第五圈更是一举超越三车（此圈他的平均车速超过 90 km/h，峰值达 224 km/h，全场仅有两位车手达成这一数据）。这样激进的比赛策略虽小幅消耗了他的剩余电量，但 Frijns 的电量仍优于多数对手（仅比平均值低 0.5%），加之他巧妙地利用比赛中多次出现的安全车/全场黄旗时段节省电量，完全弥补了早期的电量消耗。
图 | Robin Frijns 整场比赛强势攀升名次
与此同时，策略的另一关键在于对攻击模式（ATTACK MODE）的精准把控。Frijns 并未盲目省电，而是精准分配电量——通过计算最佳攻击模式激活时机以实现效果最大化。
比赛剩余 12 圈时，Frijns 的名次已升至第十三位，但他仍保留着两次攻击模式机会，比身前任何车手多一次。首次激活攻击模式后，他连超两车跻身积分区门口，而随后触发的全场黄旗让其他车手的最后一次攻击模式化为泡影。这原本为 Frijns 创造了潜在的末段优势，但就在他激活第二次攻击模式时，Stoffel Vandoorne 引发新一轮全场黄旗。
图 | 精准把握攻击模式时机成为策略成功关键
尽管这次时机不佳的全场黄旗，导致了他无法利用刚激活的攻击模式继续推进，但 Frijns 仍然把握住 Jake Dennis 与 Nyck de Vries 因撞车引发的赛车故障，以第十位冲线，又因 Oliver Rowland 的罚时，最终 Frijns 以第九名完赛。
也许结局本可更为圆满，但远景车队车手 Robin Frijns 以冷静的头脑和干净的驾驶，在混乱中稳扎稳打——这份积分和荣誉是对他及远景车队敏锐策略与稳定发挥的最佳回报。
